ホイール換えれば上れるなんて迷信を、オレは信じる！

前回の記事で、風張林道がいかにダメダメだったかをお伝えしたわけですが、そのときの行程には続きがありましたのです。その続きは、仮想渋峠アタックを見越してのもの。都民の森～もう一回風張峠頂上～鶴峠～甲武トンネルという感じで、山三昧でした。これでようやく2,000mを突破できたんだなぁ、嬉しいなぁ（＾＾）。とは言っても、実は輪行しているので、実際の走行距離は100kmないんですけどｗ

風張林道-鶴峠-甲武トンネルのルートを確認

（追記）STRAVAのデータを貼ってましたが、iPhoneでうまく表示できないので外しました。

ルートのおさらい

武蔵五日市からスタートし、そのまま風張林道へ。輪行したにも関わらず、この時点ですでにハンガーノックでしたが（笑）、そのまま風張林道で撃沈。その後、都民の森へ降りてもう1回風張峠まで上がり、奥多摩湖まで下って小菅村まで行き、鶴峠を上って下りて、甲武トンネルを抜けて、武蔵五日市に抜けるというルートでした。

平均速度18.5km/hを達成！

やってしまった、自己最低の平均速度18.5km/hをたたき出してしまいました！ ほぼ平地なしの行程とは言え、下りもあったのだから、これはひどいなぁ。。。ハンガーノックのせいだけにはできますまい、ぐぬぬ -_-;)

移動タイムは5時間超

平均時速と関連して気になるのが移動時間です。20km/h以下なのだから当然ですが、100km未満で移動時間が5時間を超えています。ガーミンの設定は「Autopause When Stopped（停止時に計測停止）」を選択しているので、経過時間という全体の時間を見てみると、ななんと6時間。

6時間で100kmか・・・。これは渋峠をめざすにあたって由々しき問題だ・・・

渋峠へは2,000m+130kmが必要

かねてより渋峠への挑戦を宣言しておりまして、GWにアタックするわけです。一応、小諸に宿も確保して、ひと安心じゃなかったわけですな、この記録を見ると。

というのも、小諸から渋峠、最寄りの駅（できれば長野か松本をめざしたい）へはだいたい2,000m+130km or moreが必要なのです。

おおぅ、この脚力じゃまったく足りんじゃん・・・大ピンチ（汗

脚力不足は鶴峠でも炸裂！

なんだ、これ！ 鶴峠ってきっついじゃんかｗ

鶴峠も実は9%超！

バイクで通っていたときは、失礼ながら面白味のない峠でしたが、自転車になってみるとキツイキツイｗ STRAVAによれば9%超えてましたです。距離が短いからいいものの、なんか和田峠のきつさが普通に思えてくるわ（笑）

230人中191位という・・・

もうね、ほんと６％超える坂はダメだわw 鶴峠も230人中191位というエライありさま（泣）。斜度が緩い尾根幹は1500人の中の1/10くらいに行くんだけど（せめてもの自尊心です・・・orz）、奥多摩はまったく歯が立ちません。こりゃヤビツとか挑戦してもひどいんだろうだなぁ。。。

どうすれば貧脚をカバーできるのか！？

渋峠アタックに向けて、これは死活問題なわけでありまして、このクソ忙しい中、どうすれば貧脚をカバーできるかばかり考えておりました。

方法①：レンタカーする

初っ端から敗戦モードですｗ 一応、渋峠アタックは東京から小諸、小諸から渋峠ー長野というルートを考えているわけですが、今の懸念はそもそも小諸までたどり着けるのかという（距離自体は160km強）。。だからと言って、この選択肢はないわ、ナイナイ！

方法②：地獄のトレーニング

ここで鬼軍曹ですよ。毎日ローラー、毎週奥多摩or和田峠！ どうだ、これなら渋峠なんかお茶の子さいさい！

なんだかGWになるころに燃え尽きちゃいそうです。。。。

方法③：スプロケを換える！

これですよ、これ！ こういうのを求めたんです！

そもそも僕のターマックは、クランクが52/36というミッドコンパクトなのに対し、スプロケットが12-23という意味不明な漢ギア。「漢」っていう響きがいいじゃないですか？ なんかこう、燃えるでしょう。

そんな「漢ギア」を換えちまえばいいんだ！ そうだ、時代は乙女だ！ 28Tだ、いや32Tで行こう！ そうだそうだ、僕も乙女になる！

方法④：ホイールを換える！

おぉ、分かってるねぇ、理解してるねぇ。くすぐるねぇｗ　今使ってるホイールはフルクラムのレーシング1。前後重量で1500gちょいのナイスなアルミホイールだ。これをカーボンとかカーボンとかカーボンとかに換えてしまえば、えらいことだよ。

一説には足元の100gの軽量化は、どれくらいの軽量化に等しいんだっけ？ 忘れたわｗ とにかく見た目が良くなればいいんだ、ちがうちがう、山が上れるようになればいいんだ！ そうだそうだ、それこそ大正義！ 復讐するは我にあり！ よし、この路線（見た目軽さ重視でホイール交換！）でがんばってみよー（爆　←すごい懐かしいですね、この表現