ビットリア・コルサスピードの衝撃(ﾟДﾟ;) ロードバイク世界最速・決戦用タイヤの洗礼を受ける

「レースなんか出ませんよぅ、私ガチ勢じゃありませんから(*´艸`*)」と、あくまで“borikoがレース出るから仕方なく付き合う”体裁のデゲメン氏。じゃぁ聞きますがね、あなた、レース出ないのになんで決戦タイヤ買ってるんですか！？

デゲメン氏、赤城山ヒルクライム直前にスーパー決戦タイヤ、ビットリア・コルサスピードを買っちゃった(； ･`д･´)

赤城山ヒルクライムに向けて、急きょホイール交換を決意！

そもそも、なんでタイヤを交換することにしたのでしょう？ デゲメン氏に聞いてみると、氏なりの作戦と思惑があったよう。

ブレーキ性能重視、でも軽く、よく転がるようにしたい！

もともとデゲメン氏のS-Worksにはチューブラーのコリマが付いています。これはこれで良かったそうですが、気になったのが赤城山ヒルクライム当日の天気。大雨で下りが危険(； ･`д･´) という理由で、ブレーキにより安心感のあるマビック・キシリウムを選択することにしたそう。

ただ、アルミリムのクリンチャー+普通のクリンチャータイヤだと、コリマの軽さが失われてしまう。それならば、せめてタイヤを良いものにして、マビックのデメリットを補おうではないか(ﾟ∀ﾟ)

という理由で、急きょキシリウムに定評のあるコルサスピードを履かせることを決意し、会社を早退する勢いでショップに買いに行ったのだそうです。すごい、「レースなんて、とてもとても(* ´艸｀)」と普段言っているのに、全然ガチな選択じゃないですか(ﾟДﾟ;)

決戦タイヤの頂点を極めるビットリア・コルサスピード！

ビットリアのコルサスピードは、それはもうとにかく凄いんです！ 何がスゴイって、その転がり抵抗の低さ！

コルサスピード、群を抜く転がり抵抗の低さ！

ロードバイク用タイヤ（やMTB用タイヤなど）の転がり抵抗を広範にテストしているサイトがあります。それがBicycle Rolling Resistanceというウェブサイト。

テストされたタイヤは、各メーカー、ほぼ網羅されているのではないでしょうか！？ その中で特に、群を抜いて、ダントツに、頭抜けて、4馬身くらいの差をつけて、凄まじい転がり抵抗の低さを示しているのがビットリア・コルサスピードなのです(； ･`д･´)

試験装置で120 psi / 8.3 Barでの抵抗を測ったところ、 7.7 Wattsと他のタイヤを凌駕する転がり抵抗の低さを示しました。このサイトの結論として「世界最速」の太鼓判が押されています。

ちなみに、ワタクシ大絶賛のスペシャライズド・ターボコットンもこっそり5位にランクインしてました。ターボ、めっちゃ良いタイヤですの(*´ω｀*)

It has taken a long time for this tire to arrive, but the final version of the Vittoria Corsa Speed Open TLR truly is the fastest road bike tire in the world.

［抄訳］タイヤが届くまで時間がかかったけど、いざ届いてみたら、このビットリア・コルサスピードは世界最速のタイヤだということが分かった。

出典： Tire Test – Vittoria Corsa Speed (open TLR)

ラテックスチューブも導入しちゃうぞ(ﾟ∀ﾟ)

せっかくの決戦タイヤでございます。乗り味の良さで名高いラテックスチューブも買ってきちゃった(ﾟ∀ﾟ)

ラテックスチューブをゲット！

コルサスピードに合わせて、ビットリアのラテックスチューブもゲットしましたぞ(ﾟ∀ﾟ) うふひ、ラテックスチューブを使うなんて初めて！

ちょっとふにゃふにゃしているけど、普通のブチルチューブと変わらんだろう！ と、陽気にタイヤを交換することにしましたぞ(*´ω｀*)

コルサスピード、まったくハマらなくてワロウタｗｗｗ

赤城山ヒルクライムに出発する前夜に急きょ、タイヤ交換を仰せつかったワタクシ。熟練の技術を披露しようじゃありませんか(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ

渾身の力で何とかコルサスピードを装着

うぉりゃぁあああああ～！！！！

あああぁぁぁぁぁ・・・・・

はぁはぁ(;´Д｀)

何このコルサスピード、めっちゃビード硬くて、まったく全然入らないじゃない:(；ﾞﾟ”ωﾟ”): どどど、どうしよ・・・ぅ。

死ぬ思いでビードを持ち上げること数回。何とか前後輪、タイヤをハメることができました。まさか、こんなに苦労するとは、一体全体どうなってるんだい！？

ラテックスチューブが・・・空気入れが・・・

ようやくハマったコルサスピード。いざ前輪から空気を入れてみたところ！！！

ぶしょしょしょしょ・・・・

:(；ﾞﾟ”ωﾟ”): ぱぱぱ、パンクしちゃった・・・

だ、大丈夫。まだ後輪が残っているから(;´Д｀)

・・・・ゴリ、ゴキ！！！

ふぁ～！！！！！ ヒラメポンプの柄が、柄が、折れたやんけ(＠_＠;)

携帯用のポンプで入れよう。そうだ、そうしよう。まだ終わっちゃいないぞ(； ･`д･´)

しゅこしゅこしゅこ・・・・ｯﾊﾟﾝ!

チューブレスレディって何ですか？

買ったばかりの（結構なお値段がしたらしい）ラテックスチューブを2本ともダメにし、さらにヒラメポンプも折ってしまったワタクシに、さらなる衝撃の事実が・・・。

チューブレスレディって何、何なの(ﾟДﾟ;)

今回デゲメン氏が導入したタイヤ、コルサスピードはオープンTLRというもの。何、TLRって知らない知らない。また変な横文字使いやがって、くらいに軽くみておりました。

ところが、このTLRってチューブレスレディの略称だそう。何、チューブレスレディって！？

イグチさんに教えてもらって調べてみたところ、チューブレスレディはインナーチューブ不要でシーラントを使うタイヤなんだと(◎_◎;)

ふぁ～、なんじゃぁそりゃぁあ！！ え、え、チューブは使っちゃいけないの！？ あ、チューブ「も」使えるんですね。

えっ、でも、チューブ使うと転がり抵抗が悪くなる！？ 先ほどのBicycle Rolling Resistanceによれば、ラテックスで1.5～2.0W、ブチルで3～4W抵抗が増えるだとぅ！？

あらら、ブチル入れちゃった。これじゃぁ、せっかくコルサスピードにしたのに意味ないじゃん( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽ/ ＼

ラテックスチューブは第2の人生を歩む

やってしまった、完璧にやってしまったよ(-_-;) デゲ氏に頭を下げなくては・・・

素晴らしいブログネタをありがとう( ﾟ∀ﾟ)

にゃはは、デゲメン氏、ごめ～んｗｗｗｗ せっかく買ったコルサスピード、チューブレスで使わないと意味がないんだってｗｗｗｗ

高価なラテックスチューブまでわざわざ導入し、しかも使う前の装着時にパンクさせられて悔しいのぅ、悔しいのぅｗｗｗ ていうか、そもそも、我が家にチューブレスレディに対応したホイールがありませんでした((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

もう、ほんとただ申し訳ございません。せっかくのラテックスチューブでございますから、第2の人生を歩んでいただきましょう。積載時の自転車固定用ゴムバンドとして！

2000円のゴムバンドって、高いなオイ(*´∀｀*)ﾊﾊﾊ

以上、初めてのビットリア・コルサスピードとラテックスチューブはほろ苦いデビュー！ なお話でした。えっ、そもそも、どうしてデゲメン氏がコルサスピードとラテックスチューブをチョイスしたのか、ですって！？

そんなの、僕は入れ知恵したりしてませんよ(´_ゝ｀) ちょっと「コルサスピード、いいらしいよ？」と言ったかもしれませんがね、デゲメン氏が勝手に選んで、勝手に買ってきただけです。すべては彼女の責任であり、僕はちょっとチューブをパンクさせちゃっただけで、実質無罪です(* ´艸｀)ﾌﾌﾌ