コリマのホイールを評価する！ CORIMA 47mm “S”ファーストインプレ

念願の初ディープリム＆チューブラーということで、気を失っている間に枕元に届いたCORIMA（コリマ）47mm “S”。Garmin Edge 510を修理に出したので、やっと！ ようやく！ インプレするぞ～！！ コリマのホイールって、実際どうなの！？

■開封の儀と重量計測はコチラ。
https://www.boriko.com/weblog/archives/4486
■コリマ47mm S購入前にコスカボ40CとコスカボSLEも試乗しております。
https://www.boriko.com/weblog/archives/2214

ロードバイク初級者にディープリム＆チューブラーは効果あるのか？

機材、特にホイールのような走りに直結するパーツを交換したら、当然気になるのがタイムやスピード！ 結論から申しましょう。ロードバイク初級者がディープリム＆チューブラーに変える意味は・・・ありまぁ～す♡

都民の森のタイムが一気に16分短縮！！

それを証拠にこのSTRAVAを見てください！ ななんと、一気にタイムが16分も短縮しました（拍手）（拍手）！もちろん、16分のタイム短縮は尋常ではなく、種も仕掛けもありまぁす 小声（後述）。

寿司屋さんライドでコリマ47mm Sを試走！

コリマ47mm Sのテストとなったのが、ななんと初のグループライド「寿司屋さんプロデュース都民の森ライド」でした（汗）！ いやぁ、これはイケナイ選択でした（笑）
※今だから笑って済ませられるけど、初めての機材はグループライドで試してはいけませんな。

寿司屋さんライドは、ぜひ本家をご覧ください！
◎嫁という超級山岳と闘う漢の記録

コリマのホイールを使ってみた感想

ホイールインプレということで「乗り心地」「加速」「巡航（上り・平地・下り）」「減速」、そして最後に「見た目」の順で見ていきまぁ～す。貧脚ゆえにホイールとタイヤの感想がゴッチャになってます。そこら辺シッカリ差し引いてくださいませ！

コリマ47mm Sの乗り心地は複雑

実はワタクシ、コリマ47mm Sをどう捉えていいか悩んでいたんですね。なので、インプレもちょっと時間かかってしまった。その理由が、コリマ47mm Sの乗り心地（と、次に挙げる加速）です。そして、これはホイールよりもタイヤの影響？？

というのも、コリマ47mm S+コンチネンタルスプリンターゲータースキンの乗り心地は、明らかにレーシング1+GP4000 S2より「悪い」です。ゴツゴツしている割に、「接地感」（としか表現しようがない）が希薄で、とても変な感じ。この違和感は、多分ホイールじゃなくてタイヤですよね？ なので、ゲータースキンを早く使い切って別のタイヤ（できればチューブラーのGP4000S2）を入れて、もう一度比べてみたいです。

コリマ47mm Sの漕ぎ出しは重いものの加速は上々

次は加速。特に信号ダッシュなどの加速は重っい！ ホイールの重さはレーシング1と比べて約200g軽くなっているのに、なぜ重く感じるんだぜ？ やっぱ、やっぱ、タイヤ？？ ただ、スタートで「ヨイショ」だったのが「ドッコラショ」になったのを除けば、加速は上々。スピードに乗るのも早いです。

巡航で大きな違いを体感

巡航はやっぱり違います！ これは多分ホイール効果。さすがディープリムという感じでしょうか。平地巡航なんて、レーシング1のとき散々苦労してきたのに、楽なことこの上ないｗ うはは、これだよ、これ。漕ぐのをやめてもスピードが落ちにくいって、イイネ！ これで、GP4000 S2のような転がりの良さを感じられるともっと嬉しいなぁ、ねぇゲータースキン君。

上りでも問題なく使える

そして以外だったのが、上り。案外イケるんですよ、奥さん！ 「タイヤの違和感と加速の重さがあるから都民の森大丈夫かな？」と思ったけど、僕レベルじゃ誤差にもならない。むしろ真っ直ぐ進むので良い感じ。これならヒルクライムにジャンジャン使えますわ！

下りはさらに速い

下りは言わずもがな、速い速い。都民の森の下りが楽すぎてコワいｗ 重心が低いせいでしょうか、空力がよくなったせいでしょうか？ とにかく下りの加速がすごいです。　ちなみに、慣れていないためブレーキの感覚をつかむことができず、カーブは非常に怖かった（汗）。急にロックしたり、弱く当てると尺取虫になったりして、気をつかうものでした。

カーボンリムは止まり過ぎ？ 減速で鳴きと泣きを見る

乗り心地がタイヤの話なら、ブレーキ（減速）はホイールによるもの。そして、この減速が慣れなくて怖かった。効かないんじゃないんです。むしろ、ガツッて効き過ぎる。万が一、ブレーキが遅れてカーブ中にブレーキ（特に前）かけることになったら、絶対ロックして落車するわ。後輪ブレーキが効くようになったのはいいことだけどね。

あと、鳴きがすごい・・・。これ、トーインとかで何とかなるのかね。。ブレーキのかけ過ぎによる発熱も心配で、減速を躊躇うこともしばしば（汗）。ブレーキの感覚は慣れるのに一番苦労しそうです。

やっぱり「見た目」は大事（笑）

47mmの（微妙な）ディープリムになって、見た目はやっぱり変わりました。うひひ、結構ディープなんだな。もうちょっとリムハイト低いのもいいかも・・・・ブルブルブル、ｺﾚﾃﾞｲｲﾝﾃﾞｽ

ヒルクライムが16分短縮したのはホイール効果？

コリマ47mm Sのファーストインプレを振り返って、チューブラー&ディープリムのポテンシャルが少しだけ見えてきました。その結果、都民の森で16分短縮という快挙が！ ・・・ちょっと待て。ホイール換えただけで、ヒルクライムのタイムがそんなに変わるでしょうか？？

タイム短縮はグループライドの効果

まぁ、ぶっちゃけますけど、タイムを短縮できたのは、一にも二にも寿司屋さんのグループライドだったからｗ 速い人たちいっぱい（グループの半数は役場から都民の森まで1時間切り）で、少しでもついていこうと、こっちのペースも上がっちゃったのだなｗ 普段、どれだけユックリ走っているんだ？っていうことですね（汗）。グループライドで速い人たちと走るって、こんなにも刺激的だとは思いませんでした＾＾

コリマのホイールは試してみる価値あり

ホイールって履いてみないと、やっぱり分かりません。コリマはレーシング1とはまったく違う印象で、むしろコスミックカーボン40Cに近いかも。上りも十分イケることが分かったし、ディープリムに交換してみてヨカッタ！

そして、これだけは言いたい！
CORIMAが良くって、コリマた困ったｗ

よし、次は自分でちゃんとタイヤを交換するどぉおお～。