S-Works Vengeをチューブレス化したら、走りとタイムはどう変わるのか！？ V坂（ランド坂）で試してみた

皆さ～ん、V坂好きですかぁ！？ 好きなワケないだろ(# ﾟДﾟ)！ という訳で、今日も今日とて、みんな大好きV坂練であります。チューブレスにして初めての2分走、タイヤ交換でちょっとは良くなかったのでしょうか！？

チューブレスにしたからと言ってV坂はV坂だ

さぁ怯まず躊躇わず振り返ってまいりましょう、チューブレス（レディ）にしてから初めてのV坂の結果を！

5本キッチリ（ほぼ）同じタイム(〃艸〃)ﾑﾌｯ

9月8日（火）で8月下旬から通算8回目。8月31日～9月6日の週はレスト週／仕事多忙で1回しか行けませんで、脚はフレッシュなはず！ そんな通算8回目の結果がコレだ・・・。

僕の体内時計は相当、正確にして精密(・_・;)

ストップウォッチみながら走ってるワケじゃないのですよ？ でも、なぜかこうなってしまうのですよぉ(；´Д｀)

ちなみに、5本全部330W以上だったのは今回が初めて(;.:◉;.:◞౪◟;.◉;)ﾃﾞｭﾌﾌ………

チューブレスはいいかもしれない

せっかくV坂くんだりまで酷道246号線を越えてきたのです。チューブレスの成果を少しは感じとれようというもの。

道のガタガタが楽だ、痛くない、ツラくない

ここまで違うとは、ちょっと驚いた。246号線とか20号線とかって、一部道が超ガタガタのデコボコなんです。手が痺れて、お尻が突き上げられて、ホント嫌になっちゃう。

ところが、チューブレスにしたら、かなり衝撃が緩和されているではありませんか(＠_＠;)！

MTBで246号線走っていたときは、太いタイヤとフルサスのおかげでふかふか絨毯のようでしたが、ロード＆チューブレスも、MTBには到底敵わないものの、ガタガタの衝撃が少ない。

取り合えず、ブチルチューブのときとは雲泥の差。ラテックスチューブよりも衝撃をいなしてくれています。

一方、「S-WORKS TURBO RAPIDAIR 2BR」の印象はファーストインプレッションを上塗りした感じ。GP5000（クリンチャー）と比べて、ちょっとモッサリモッチリしてるかなぁという印象。その分、コーナーは安定感あります、ハイ。

タイヤによって走行性能が違うのは当然のこと。チューブレス（レディ）でもタイヤによって千差万別でありましょう。こうなると俄然評価が高い（がハメずらいことでも有名な）GP5000のチューブレスを試してみたくなるというもの。

次回のタイヤは決まりだな(´_ゝ｀)

以上、通算8回目のV坂練でますます体内時計が揃ってきた(ﾟ∀ﾟ)！ なお話でした。取り合えず、9月20日の宮ヶ瀬クリテは現状のチューブレスタイヤで出る予定。それまでにしっかり慣らし運転を終えておこう、なのです！