2024年もロードバイクに感謝を込めて！ ローディーの皆さん、良いお年を！！

2024年も残すところあと2日！今年も当ブログにご訪問くださり、感謝感謝でございますm(_ _)m 年内最後の更新は、恒例（？）の走行距離にて締め括りたいと思います。よぉ～く乗ったわぁ、気が付けばライド時間だけは過去最高を更新しておりました(◎_◎;)

2024年のライド時間は過去最高なのでした

今年はレースシーズン開幕直前に実家でトラブルがあり、以降、一切レース出られなくなってしまったのでありますが、それならそれで自転車もさぞ乗ってないだろうと思いきや・・・

確かにおっしゃるとおり、走行距離は1万キロに遥か届かず、8000kmをちょっと超えたのみ（12月30日時点）。31日の大晦日もひょっとしたら少し実走するかもしれませんが、それでも8000kmちょいでコト切れるでありましょう。

その一方で、自分的に目を見張るべきはライド時間！乗ってないにもかかわらず、ライド時間だけは増え続け、667時間超(◎_◎;)！これは過去最高を記録した去年2023年の649時間を上回るライド時間で、もちろん過去最高を更新。

いやぁ、ホントよく乗ったねぇ。。。トレーナーロードのプラン徹底服従を始めた8月の下旬以降は特にライド時間が増えていて、てゆーか、コンスタントにほぼ毎日乗れる環境と習慣ができて、それがライド時間の増加につながったようです。

今年後半はほんとトレーナーロードのおかげで、ますますロードバイクが楽しくなりました。2022年の秋から始めて丸2年で、さらにトレーニングの楽しさを満喫しております(´_ゝ｀)ﾂﾗｲｹﾄﾞ

ちなみにこちら（↑）は2024年と2023年の統計データの比較。今年のほうがライド時間は長くてもTSSと消費カロリーは前年比でほぼ同じなのですね。

不思議なのは、TSSとカロリーがYear to Yearでそれほど大きな違いがないのに、kjで見るとかなり違うところ。自転車的にkjとカロリーってだいたいイコールではなかったでしたっけ？？

なんでこうも差が開いてしまったのか、謎だわ(・_・;) TSS見るならkj見たほうが、空腹度を含むトレーニング量の管理に役立って良いのでは！？と思っていたけど、一概にそうとも言えないのかもしれません。。。

今年を締めくくるにあたり、年末ギリギリに嬉しいことがありました。待ちに待った、ひょっとしたら年内厳しいのではないかと思っていた新しいロードバイクが納車されたんです(≧∇≦)！

エートス買うぞ買うぞ詐欺（⇒参考記事）で流れてしまったロードバイク増車計画が、年末ギリギリの12月29日に急転直下の方向転換！ななんと、年内に間に合って、納車していただきました！

もう、待ちに待って夢にまで出てきた念願のTCRが、おおぅ、我が枕元の隣に！こんな嬉しいことはありません、うぅ、嬉しいよぅ、ホント待ち焦がれたよぅ(´；ω；`)ｳｯ…

納車に至るまで、フレームにトラブルがあったり、何だかんだでショップはとても大変だったそう(◎_◎;) そんな状況にもかかわらず、年内納車を実現していただいて、もう感謝感謝でございます。

これで年末年始はマイTCRを試乗しまくるぞ！取り敢えず年内は仕事だから、年明け静岡往復でもしてみっか。楽しみだわぁ(*´ω｀*)

という訳で、正真正銘、今回が2024年の当ブログ・ファイナル記事！ブログの時代は終わったと言われつつ、それでもわざわざ足を運んでくださる皆々様に感謝ですm(_ _)m

どうぞ皆さん、良いお年をお迎えくださいますよう！そして来たる2025年も、ロードバイク（とMTBなどなど）乗りまくって、トレーナーロードしまくって、じゃんじゃんFTP上げてしまいましょう(≧∇≦)！

今や、人間の膝の上を寝床にしている黒猫氏も、皆々様に御礼申し伝えております。来年もどうぞ当ブログと黒猫氏をよろしくお願いいたしますm(_ _)m 2025年がさらに楽しい1年となりますように！

以上、2024年もロードバイクに感謝を込めて！ローディーの皆さん、良いお年を！！ のお話でした。